单缸柴油发动机，被广泛的用于迁延机上，而两者的组合，可谓动力不详，遇强则强的黄金搭档。
不论在哪国，迁延机都曾是乡村第一出产力，协助农人处理了不少出产问题，拖斗一挂，你装多少它就能拉多少。
其实，这个活一向都是甲板牵引车来做，作为航母甲板调集程序最重要的一部分。
究竟，战斗机这么大在机库中的移动才能有限，最重要的还不能倒车，这就需求有一个牵引车，拉着飞机移动方位。
由于是在航母上作业，加班牵引车需求有必定的马力，又要细巧灵敏，能在机翼下面络绎不受影响。
印度虽然有钱，可是以为甲板牵引车并不能添加航母的战斗力，归于可有可无的东西，就没有买，而是用国产迁延机代替。
或许你会猎奇，一架舰载机几十吨重，就算开着引擎，迁延机也需求出不小的力，而规范排量0.8升的单缸柴油发动机怎样做到的？
发动机的马力是稳定的，在面临不一样的需求的时分，家用车上的变速箱就起到了调理发动机扭矩输出的效果，其原理是经过不同的齿轮比来完成的。
可是迁延机和家用车不一样，它虽然只要一个单杠发动机，可是却有两个变速箱，经过扩大齿轮比，杠杆原理能把发动机输出的扭矩扩大几十倍。
迁延机有主副两个变速箱，主变速箱4个行进档位和1个倒档；副变速箱只担任高、中、低速。
5个主变速箱的档位和3个副变速箱不同的速度档位调配发生12个行进挡和3个撤退档共15个档位。
每一个变速箱都相当于一个杠杆效益，在发动机输出功率不变情况下，经过两次杠杆，扭矩就会被扩大几十倍。
比方，假如发动机齿轮是20齿，主变速箱齿轮是30齿，那么发动机齿轮转1.5圈，才能让主变速箱齿轮转一圈，扭矩就被扩大了1.5倍，然后经过副变速箱再次扩大。
不过甘蔗没有两端甜，这一结构虽然能让迁延机很有劲，但却献身了它的速度，不过运用场景不同，迁延机也不需求有太高的速度。
所以得益于这种特别的规划，迁延机能协助农人做许多作业，耕地、种田、耕地、拉货、拖车等功能一应俱全。
不过咱们在讲这些的时分也有必要要知道柴油发动机的发明者：德国人鲁道夫· 狄塞尔，他在1892年发明晰柴油发动机。
而我聪明勤劳的我国广阔劳动人民，将柴油机发扬光大，我国柴油发动机的出产商主要有山东潍柴、广西玉柴、一汽锡柴、安徽全柴等等。
这些柴油机不只用在了我国的迁延机、农用三轮车等农机上，还远销海外，让外国的农人也能用上牢靠的我国制作。
上世纪末本世纪初的几十年间，我国乡村的街上随处可见便是冒着黑烟、聒噪的迁延机或许农用三轮车，后边驮着满满一车的粮食。
冒黑烟是其他车的极限，却是迁延机的初步，在那个没有满是水泥路的年代，一下雨路就不好走，迁延机却历来都没有让人绝望过。
你只管踩油门，迁延时机冒着黑烟在地上扒出一个大坑，也会将主人和一车的粮食安全带回家。
日子条件略微好一点了，城里人都开上小汽车了，可是在乡村，最吃香的仍是迁延机，不论是奔驰、宝马仍是奥迪，在乡村陷在泥地里，仍是得让迁延机过来拉车。
由于迁延机结构简略，所以长时间在恶劣的环境下作业，也不会出问题，而其用料厚实，让它皮实耐造，正常运用几十年都不需求换。
与其说单杠柴油迁延机的动力是个迷，不如说驾驭迁延机、为了日子而奋斗的上亿我国农人是个迷。
他们从事着最深重的劳动，保全的却是14亿人的口粮，一个迁延机，一个拖斗，农忙时分拉粮食，逢年过节、婚丧嫁娶拉人，闲时拉砖、拉货，总归一句话，为了日子，什么都能装、什么都敢装。
我国农人开着迁延机，再陡的坡都敢上，再险的路也敢过，并不是他们不惧怕，仅仅他们了解，车上装的是他们神往的美好日子。
这是我国人吃苦耐劳的实质，是一个年代的印记，它促成了也见证了我国乡村的剧变、国家的开展，记录着劳动人民的勤劳劳动。
虽然现在我国乡村里的日子好起来了，家家户户的宅院里，小轿车替代了迁延机和农用三轮车，可是它们在村子里却没有绝迹，农忙的时分，街上仍是他们的身影。