春运路上，是谁在确保着列车卫生间的晓畅，给咱们营建舒适的如厕环境？您的一些不经意行为又会产生什么影响呢？昨日，来到我国铁路成都局集团有限公司重庆车辆段重庆北运用车间，了解火车上移动卫生间“清洁专家”的日常作业。

　　2018年2月5日，山城重庆的气温逐步升高，我国铁路成都局集团有限公司重庆车辆段重庆北运用车间整备库内停满了春运待检列车，集便器班组长邹鹏和他的工友们正严重繁忙着。

　　“李继策，你们从K1078次次列车的南头上车，插好防护信号，我从秀方的硬座车开端查看，留意查看每一辆车集便器的运作时的状况，咱们在餐车集合”，孙涌在对讲机里宣布检修指令。

　　开端作业后，孙涌查看到第六个车厢，发现这节车厢真空集便器的马桶阻塞，便开端预备“检修法宝”—手套、口罩、电笔、铁丝、扳手等。

　　孙涌进入到狭隘的卫生间内，冲鼻的臭味扑鼻而来。他先用扫帚把便池内脏水打扫，又用一端带钩铁丝深化到便池深处，用力把阻塞物体勾出来。“车厢内厕所常常会被旅客扔进杂物，千奇百怪、多种多样；如方便面残留物、卫生巾、饮料瓶盖、烟头、卫生巾等等。每个厕所里边都放有废物丢掉篓。上面也有标明，制止往便池内投进杂物。

　　集便器阻塞了，修理起来好不容易。有时阻塞东西抽取不出来，就只能用自己的手抠下来。”孙涌说，“集便器检修不只要有较强的检修才能，更难的是要战胜常人没办法忍耐的臭味，尽管装备了口罩，但作业中戴着呼吸不畅。”

　　假如扫除不了，就只有到车厢下部去卸掉蝶阀。集便器专修工李继策指着集便污物箱上的一个铁盒子提到，这一个区域空间小，头伸进去可以看见4个固定螺丝，可是无法干活儿。拧螺丝的时分，又看不见，就只能凭感觉了，顺畅的线个多小时。当把铁盒翻开，蝶阀取出的时分，仍是会有意外产生。

　　“90后”小伙后代涌，山东人，不远千里来到重庆却不料是为列车“修马桶”。“刚开端不好意思和亲朋好友们说自己的具体作业，感觉有点难为情。”孙涌提到，3年的作业，让自己有了新的感悟，“一切的作业都需要人来干，每处理一个集便器的毛病，我就会有种小小的成就感。而一列普速列车，共有34个集便器，整理一非必须1-2个小时。”

　　据了解，因为春运客流量剧增，污物也跟着“行情上涨”，加上春运增开列车的作业量，重庆车辆段重庆北运用车间集便器检修人员每天需要对400余个“满满当当”的集便器进行检修。为了承认和确保列车可以安全正点出库上线，检修人员们焚膏继晷地与时刻赛跑，忙的如火如荼。

　　春运期间，重庆车辆段重庆北运用车间每天入库带有集便器的列车由平常的10列增至15列，还有一列是部分车厢厕所带有集便器，作业量增加了近一倍。在全国确保春运的大军中，还有更多的“列车清洁专家”们在坚守着岗位。

　　进入春运后，孙涌和工友的作业量大幅度提高，每天都需要对10余组列车的400多个厕所进行整理、保护、检修。“春运期间人多，集便器阻塞的状况也多，咱们这个作业就更不能少了。有人说咱们的作业‘特别’，我想他们是说‘很重要’吧。”孙涌说。（图文：苏志刚）